〝五〞力犯台!MAZDA5对于全员满载的最佳礼遇!(七)

2020-06-14 浏览量:502
〝五〞力犯台!MAZDA5对于全员满载的最佳礼遇!(七) 方向盘辅助力道适中、握感佳,加上精确的转向反应,驾驶MAZDA5相当轻鬆愉快。 虽然MAZDA5拥有类RV的高车顶设计,但为保有相同于一般轿车的操控乐趣,仍採用了与MAZDA3相同的底盘设定,相信驾驶过MAZDA3的车主朋友皆可了解到,MAZDA3于操控面的表现于国产车中有着极佳的水準,而承袭MAZDA3技术层面的MAZDA5,首先在悬吊系统方面,MAZDA5以前麦花臣搭配后多连桿式设计,或许一般读者对于此机械结构的了解有限,但以实际的操驾感受分析,MAZDA5提供了相当灵敏的操控反应,虽然悬吊行程偏长,但回归本质,由于MAZDA5仍为休旅设定,如太强调性能方面的操控性,则会失去原有的车格,且在此阻尼设定与悬吊行程搭配下,乘坐感相当舒适,在国内不佳的道路品质中,反应更是明显。
〝五〞力犯台!MAZDA5对于全员满载的最佳礼遇!(七) 车身刚性与底盘相当扎实,也造就MAZDA5极佳的弯道极限。 偏向舒适设定的悬吊反应,同样也出现在MAZDA5于弯道中的车身动态表现,虽然车身侧倾幅度较MAZDA3大,不过仍在可接受的範围,绝对不是类似过去美系房车过于软调的晕眩感受;虽然车身摇晃较为明显,但转向的精準性仍维持着MAZDA家族一向要求的操控灵魂,藉由辅助力道适中与握感佳的方向盘驾驭着MAZDA5,当遇到弯道或转向需求时,驾驶只要依比例转动方向盘,MAZDA5车头绝对会遵照驾驶的要求乖乖听话的转向,车尾也安分的跟随车头方向跟进,毫不拖泥带水,不会出现路感模糊与指向性不清的状况,心随意转的表现相当惬意轻鬆,当然,驾驶氛围佳的内装铺陈同样加分不少。
而在高速巡航时,MAZDA5藉由流线的车身造型营造出低风阻的表现,也反应在低风切声中,加上优异的隔音设计,坐在MAZDA5车室中对于速度可说是相当不敏感,而扎实的底盘设计与车身刚性同样有明显的帮助,高速的稳定性极佳,要不是速度表显示处于高速状态,驾驶可能会常陷于超速的状态中喔!
经过了一连串对于MAZDA5的评论与分析,AutoNet对于此国产轿式休旅新星的研发用心颇为认同,除了较上代车款有着明显进步以外,也有着充足的实力对应外来竞争对手的侵犯,而在对于自身产品剖析之后,对于众对手的战力评比,MAZDA5的胜算如何?AutoNet明天告诉你!
〝五〞力犯台!MAZDA5对于全员满载的最佳礼遇!(七) 高速稳定性十足,不会有漂浮感之疑虑。 

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