DAIHATSUCopen即将停产,后继车D

2020-06-06 浏览量:434
DAIHATSUCopen即将停产,后继车D D-X是Copen后继者呼声最高的概念作品 于2011年东京车展中DAIHATSU发表一款名为D-X的概念车,被视为今年八月即将停产、全球最小硬顶电动敞篷跑车Copen的后继最佳人选,但在这之前HVS、OFC-1也都曾是呼声颇高的一时之选,只是这回不知DAIHATSU是否又成为放羊的孩子?或者会让车迷美梦成真?
DAIHATSUCopen即将停产,后继车D Copen即将在今年八月停产走入历史 1999年东京车展亮相的Kopen,在2001年以量产版Copen正式发表,当时Copen可是轰动全球,因为这辆纯手工打造的轻型跑车,可是世界第一款配置电动硬顶敞篷的轻型车,而2005和2007两年所推出的概念车HVS、OFC-1,更一度被视为Copen的继承人,2008年的金融海啸让景气进入黑暗冰河期,使得年事已高的Copen销售直落,当然也一度让DAIHATSU将研发费用全数无限期冻结。
原本在DAIHATSU的规划中,2001年问世的Copen后继车应在2006-2007年左右上市,且原厂更提出数十种提案,其中以2005年法兰克福车展的HVS呼声最高,具备三片式折叠收纳车顶的OFC-1在2007年东京车展亮相时,几乎已经底定Copen后继车的型态,然而在2008年引爆的金融海啸大大冲击全球,加上大规模召回,让母集团TOYOTA陷入首度赤字危机,加上Copen等跑车销售量大幅下滑,因此逼得DAIHATSU重新思考Copen后继车的发展可能性。所幸这几年景气曙光乍现,且战后婴儿潮与新世代族群崛起,对于追求驾驭乐趣的车款需求度大增,这也让DAIHATSU重新启动Copen后继车开发计画。
重新启动的Copen后继车计画,基本上就是2011年东京车展发表的概念作D-X,车身尺码为3395×1475×1275mm的D-X,比Copen高出30mm左右,2230mm轴距依然仅容纳双座空间,造型方面透过从底盘开始向上延伸包覆的黑色雾面防刮塑料,搭配大开口式黑色蜂巢状水箱护罩、鹰眼头灯、螺旋叶子式铝合金轮圈、中置双排气尾管等,让D-X在跑车造型中散发些许越野风格。内装的三辐式跑车方向盘、直列式金属中控台、桶型赛车座椅,呈现相当浓郁的跑车氛围。
动力採用新开发的660c.c.双缸涡轮引擎,在燃油缸内直喷技术、EGR废气再循环系统、高效率火星塞点火系统等技术加持之下,可获得64hp/11.2kgm功率,提升其燃油使用经济性与更低的二氧化碳排放量,让D-X能够在驾驭乐趣与环保节能间取得平衡。而之所以採用双缸来取代三缸,主要是在低转速能获得更好的扭力输出,对于节能亦有所帮助。
根据了解,D-X预计在2013年上市,但是否会有左驾版及更大排气量引擎,目前还不清楚,只是可确定D-X的价格肯定会比Copen来得更高,理由很简单,原物料价格、日币汇率等已非10多年前可相比!
 

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