在日本，Legacy Station Wagon可是足以代表东瀛出国比赛的车款，因为够美够有型；而Outback则创造全新的Crossover市场区隔，如今随着新年式到来，SUBARU的双雄也将在三月起陆续登台。
严格来说，Outback与Legacy 2.0R Station Wagon两者血缘浓厚，撇开细部设计差异与悬吊行程、动力心脏等机械结构问题，两款车可是完全相同，或许该这幺说，如果没有Legacy Station Wagon，就不会衍生出Outback。但这回总代理SOT是以价格策略做出区隔，Legacy Station Wagon因为是2.0升级距，打出112.8万元的售价，而Outback虽然增加SI-Drive、HID、电动记忆座椅等科技行头，倒也仅意思意思比06年式加个两万，为180万元。
单本身产品定位来看，Outback与Legacy 2.0R Station Wagon都不适合在山路上飙，而是以舒适和安全为主，同时带点操控乐趣，或许Legacy 2.0R Station Wagon的H4引擎不若Outback的H6强悍，但在台湾地区使用可是相当充裕，尤其税赋上又比3.0升低，纵使少了三合一SI-Drive与五速手自排变速系统，却也在传家宝刀水平对卧引擎与四轮驱动的组合下，提供车主SUBARU的驾驭因子，同时也可降低车主在油耗与税金上的负担，可算是经济取向的旅行车。
其实以台湾对旅行车和Crossover的需求度来看，已有逐年上升的趋势，尤其是五门旅行车，更在新生代消费族群崛起后，成为传统房车与SUV的另一选择。以C/P值来看Legacy 2.0R Station Wagon颇高，知名度方面也不小，面对热衷改装的车迷，又能轻易装下EJ20涡轮增压引擎并更换成手排变速箱，预测上市后将吸引SUBARU旅行车迷的青睐。
至于Outback，因为品牌形象与180万元售价很难令人联想，尤其这个价格区间带有不少品牌挂帅的SUV或旅行车可选择，纵使不是和Outback同为Crossover，但以台湾消费者对品牌的推崇，很难拿出超过150万元来购买SUBARU产品；但到底Outback会受到谁关爱的眼神？相信只有真正懂车人士吧！